巴通社伊斯兰堡6月19日电 港口城市瓜达尔由于能源日益短缺而长期变幻莫测，在300兆瓦的燃煤电厂建成后，将于2023年10月结束。一位官方消息人士在分享该项目的最新情况时表示，根据瓜达尔2050年总体规划，到2023年底，300兆瓦（MW）的瓜达尔燃煤电厂将满足约15万当地人口的需求。他补充说，一家独立发电厂的发电厂是中巴经济走廊(CPEC)下的重点能源项目之一。该项目旨在提高当地供电的可靠性，有助于逐步解决瓜达尔地区目前经济发展和城市建设中受到电力短缺制约的问题。官员表示，“目前，我们每年花费数百万美元用柴油发电机发电。我希望工厂能尽快投入运营，以解决港口的电力短缺问题。该电厂对深化中巴能源合作，助推一带一路倡议发展，改善俾路支省整体电力结构，促进瓜达尔港当地经济发展具有重要意义” 。中巴经济走廊在瓜达尔的所有重大项目，包括瓜达尔发电厂、瓜达尔新国际机场项目、中巴友谊医院、瓜达尔中巴技术职业学院、瓜达尔东湾高速公路项目、瓜达尔自由贸易区、瓜达尔港，都将成为该地区一颗闪亮的明珠。
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巴通社伊斯兰堡6月15日电 总理穆罕默德·夏巴兹·谢里夫周三指示有关当局确保严格遵守在拉沙凯经济特区执行的项目的时间表。 总理在主持拉沙凯经济特区审查会议时还呼吁解决不足之处，包括各省之间的协调。他还指示向中国公司提供全面支持，以加快经济特区的工作。 总理也参观了园区，他说工业发展和收入增加需要共同努力，巴基斯坦的进步和繁荣。总理还要请中国公司来巴基斯坦投资，两国的公司可以从彼此的专业知识中受益。 他补充说，在较小的省份发展经济特区是政府的优先事项。在这家公司中，开伯尔-普赫图赫瓦经济区开发管理公司持有 9% 的股份，而中国路桥持有 91% 的股份，后者负责其运营。在这个经济特区下，包括轻工、汽车、建筑、食品加工和出口在内的部门被列为目标，这些部门将为当地人和经济活动创造就业机会。 据悉，供水、燃气和民用工程的工作已接近尾声。拉沙凯经济特区正在建设两个工业单位，而更多单位的工作将很快启动。绥北输气管道保障了该区的天然气供应，而国家输配电公司正在为该地区安装一个电网站。 出席会议的有联邦部长阿Ahsan Iqbal、Asad Muhammad, Sajid Turi、、顾问Amir Muqam和中国驻伊斯兰堡大使馆代办.
巴通社拉沙卡伊6月15日电 总理夏巴兹·谢里夫周三表示，政府致力于尽早完成经济特区（SEZs），以确保该国的发展和繁荣。他在访问拉沙卡伊经济特区时表示，将优先解决经济特区顺利实施中的所有问题和障碍。谢里夫总理表示，专注于在全国范围内建立经济特区将促进工业化、出口和创造就业。他说，解决巴基斯坦经济问题的办法是大规模工业化和出口商品多样化。 他表示，该国的大规模经济活动将创造就业机会，鼓励出口，并刺激进口替代。巴基斯坦总理表示，巴基斯坦计划开发9个经济特区，旨在促进工业基础设施和技术转让。他说，中国已转向高科技工业项目，并邀请中国公司到巴基斯坦投资。他表示，中国在技术方面的专业知识和巴基斯坦的廉价劳动力可能会取得平衡，对双方都有利。总理提议在中国启动路演，以突出巴基斯坦的贸易和投资潜力。他强调两国之间分享专业知识，并强调有必要通过探索开伯尔和其他地区来进一步促进发展。他指示当局遵循与经济特区相关的项目的时间表，并宣布未来将召开一次虚拟会议，以确定改进的方法。谢里夫总理表示，随着中巴经济走廊进入最关键的第二阶段实施，重要的是专注于建立经济特区，使其成为发展的模式。
巴通社北京6月13日电 中国电气工程职业学院在巴基斯坦的第一个分校近日在信德落成。信德技术教育与职业管理局(STEVTA)、政府单项技术学院(GMI)、Mehrabpur、唐国际教育集团和中国烟台职业学院上周签署了联合培养人才的协议，并在仪式上为中巴国际学院揭幕。这是信德省第二所CCTE模式下的中巴国际学院。据中国经济网(CEN)周一报道，第一个项目是与大都市政府理工学院合作于5月21日落成的。“CCTE”是中巴双文凭/学位与中巴合作、汉语课程与中国商业文化课程、技术教育学科与技术教育与继续教育与就业的简称，是唐国际教育集团开发的一种模式。CCTE项目的学生将在巴基斯坦学习前两年，在中国学习第三年，然后获得双方的学位。唐国际教育集团总裁李劲松在成立仪式上说，电力短缺是巴基斯坦经济发展的痛点。他期待着信德省的联合教育项目能够培养更多的电气工程人才，以满足市场需求，服务于当地企业的长期发展，促进两国人民之间的联系。信德省有许多热电厂和风力发电厂。烟台职业学院校长温金祥也出席了仪式。他说，STEVTA、GMI Mehrabpur、唐国际教育集团和烟台职业学院将共同制定课程标准。他希望该项目能够加快步伐，为巴中两国的发展培养专业化、现代化和国际化的人才。STEVTA主席Saleem Raza Jalbani说，自1951年两国建立外交关系以来，技术领域，特别是技术教育，一直是双边合作的优先事项之一。STEVTA常务董事Dr. Ghulam Mustafa Suhag表示，STEVTA认识到学习中国经验、引进中国技术和学科、与中国大学合作为中巴经济走廊建设和巴基斯坦发展培养人才的重要性。他说，已经在卡拉奇建立了一个中文学习中心，以提高当地学生的语言能力，使他们能够在CCTE项目中学习。他还预计信德省和中国之间会有更多的职业合作，以扩大中国经济走廊下基础设施、能源、社会经济和技术发展的人才库。
巴通社奎达6月12日电 瓜达尔发展局的一位官员表示，随着现场建设工作已经加速，新瓜达尔国际机场的试飞将从今年12月开始。这位官员表示，耗资2.46亿美元建设的新绿地瓜达尔国际机场(NGIA)占地4300英亩，将在2023年9月的最后期限之前投入运营。政府把50个床位的中巴友谊医院扩大到150个床位最先进的医疗中心，以确保在瓜达尔的人民拥有最好的医疗保健设施。瓜达尔发展局官员说，从明年一月份开始起当局将确保向港口城市加瓜达尔的居民提供最先进的免费医疗设施。相关部门正在全力加快基础设施和开发项目的进度，力争按时完工。
巴通社伊斯兰堡6月10日电 总理夏巴兹·谢里夫为解决俾路支省的电力问题迈出了一大步，特别是瓜达尔宣布向这个港口城市的国内消费者提供太阳能电池板。总理主持了一次审查俾路支省输电线路进展情况的会议，他表示，向国内消费者供应太阳能电池板将是政府送给瓜达尔人民的礼物。出席会议的有联邦部长Ahsan Iqbal，Khurram Dastagir、巴基斯坦陆军工程师和边境工程组织（FWO）总干事少将Kamal Zafar和有关高级官员。在这方面，总理指示在10天内提交一份行动计划。谢里夫总理还指挥了一个全面的离网系统，以便在瓜达尔立即供电。他呼吁制定战略，在瓜达尔建立海上和陆上风力发电项目。会议听取了关于Jeewani、Gwadar、Pasni、Ormara、Panjgur和伊朗之间输电线路建设的详细情况介绍。谢里夫总理强调要加快南俾路支省输电线路的建设，并于今年12月下令竣工。总理表示，不会容忍项目延迟完工。他敦促有关部门确保在长期计划中削减成本。他说，政府有责任节省人民的钱，并确保其正确使用。总理说，将确保不间断的电力供应，使瓜达尔港成为世界上最现代化的港口。他说，政府有责任节省人民的钱，并确保其正确使用。在六个月内，政府将能够从伊朗向瓜达尔额外供应100兆瓦的电力。总的供电量将是260兆瓦，而消耗量将是236兆瓦。此外，Khuzdar-Panjgur输电线路于2022年12月建成后，90兆瓦系统将进一步增强。这个项目的工作也在如火如荼地进行。它被告知，正在准备Hub-Ormara传输线的可行性。这条输电线路建成后，将额外提供200兆瓦的系统。
巴通社伊斯兰堡6月9日电 巴基斯坦投资委员会（BOI）和特别倡议部长（Chaudry Salik Hussain）周四告诉参议院，政府已全速恢复中巴经济走廊项目（CPEC）的工作。他在参议院回答提问时表示，正在考虑将一项长期计划纳入中巴经济走廊的实施矩阵，并补充说，正在召开联合工作组，为第11次联合合作委员会（JCC）在这方面的会议铺平道路。 他说，在过去两年(2020财年至2021财年)，中国的投资减少了10%。在书面答复中，这位部长表示，中国投资的减少是由于各种原因，包括新冠肺炎。他说，新冠肺炎爆发导致全球经济活跃度大幅下降。他补充道：“由于中国的大部分投资属于中巴经济走廊的范畴，新冠肺炎造成的经济混乱和社会限制也影响了中巴经济走廊的步伐，从而影响了总体的外国直接投资额”。 这位部长说，过去两年中国投资减少的部分原因是中巴经济走廊第一阶段的结束，这总体上影响了中国在巴基斯坦的投资支出。这位部长说，不幸的是，在上届政府任期内，中巴经济走廊在资源分配和执行方面都没有得到优先考虑。（Chaudry Salik Hussain）说，建立中巴经济走廊权力机构造成了各部和部门职能的混乱和重复。 他说，中巴经济走廊第一阶段涉及电力和基础设施的早期收获项目大部分已经完成，中巴经济走廊已进入第二阶段(2020-2025年)，重点是产业合作，这是一项长期努力，依赖于通过产业转移离开中国实现工业化，特别是在经济特区(SEZ)。他说，过去两年中国投资的减少也是由于制造业的外国直接投资FDI流入减少；电气机械(-36.41%)和陶瓷(-63.83%)是下降幅度最大的两个行业。 他说，尽管有上述所有事实，但国家外国直接投资（FDI）数据证实，中国在巴基斯坦的外国投资份额最大。在回答另一个问题时，这位部长在书面答复中说，根据国家银行的报告，在本财政年度2021-22财年的上半年(7-12月)，外国直接投资(FDI)净额达到10.566亿美元。他说，与上一财政年度同期相比，2020-21财政年度的增幅为20.1%，即8.797亿欧元。 “然而，过去十年的外国直接投资(FDI)趋势显示，自2017-18财政年度以来，到目前为止，净FDI一直在下降”，他补充说，2021-22年7月至4月的FDI减少，与2020-21财政年度同期相比，从14.8亿美元减少到14.56亿美元。
巴通社伊斯兰堡6月4日电 巴基斯坦总理夏巴兹谢里夫周六表示，尽管浪费了数十亿卢比和宝贵的时间，但巴基斯坦正义运动党（PTI）政府无法为瓜达尔港做出巨大贡献的当地人解决水电问题。在一系列推文中，总理提到了他前一天对瓜达尔的访问，并表示他比以往任何时候都更加相信，巴基斯坦的发展与俾路支省的和平、稳定和进步息息相关。 他说，联合政府决心通过与省政府和当地长老合作，帮助俾路支省规划前进的道路。在访问该地区期间，总理还发布了一些完成不同项目的指示。首相在推特上发布，在我的瓜达尔访问期间我目睹了，PTI政府悲惨的辜负了瓜达尔的人民。浪费数十亿卢比和宝贵的时间，但无法解决瓜达尔做出巨大牺牲的当地人的水和电的问题的夏目。 他在另一条推文中说，瓜达尔海港和瓜达尔机场的建设也是如此。没有在海港进行疏浚，因此没有大型货船可以停泊。我已经命令尽快完成瓜达尔大学， 机场，和安装干净水站。我比以往任何时候都更加相信，巴基斯坦的发展与俾路支省的和平、稳定与进步息息相关。联合政府的目标是通过与省政府和当地长老合作来帮助俾路支省，以规划前进的道路，“总理在一条相关的推文中写道。
巴通社瓜达尔6月3日电 总理夏巴兹·谢里夫(Muhammad Shehbaz Sharif)周五表示，怀着沉重的心情再次提高油价，政府认为穷人的负担将是不公平的，是精英阶层做出牺牲的时候了。“我已经召集了明天的会议，亿万富翁精英应该挺身而出，为贫困群众做出牺牲，通过紧缩…提供他们的资源，这将从我、部长、顾问、联邦和省级秘书以及政府官员开始。 他在东湾高速公路的落成仪式和瓜达尔另外七个开发项目的破土动工仪式上发表讲话时表示，精英阶层将不得不在这一崇高的事业中发挥自己的作用。这是他们的职责所在。我将确保他们为穷人倾注资源，并采取严格的措施。作为中巴经济走廊(CPEC)的一部分，6车道的东湾高速公路将连接瓜达尔港和马克兰沿海公路，也提供了到卡拉奇的连接。 早时候为项目揭幕的首相表达了对工作进度缓慢的不满。总理为中国援助的瓜达尔海水淡化厂、京塔尔瓜达尔私人有限公司、航美润滑油厂、汉耕农业产业园、瓜达尔博览中心、分销3000块太阳能电池板和瓜达尔化肥厂破土动工。他还概述了开发项目，包括正在建设中的瓜达尔机场，该机场是根据中国的赠款建造的，面临着完工延迟。 他说，东湾高速公路还将提供与卡拉奇的联系，以方便货物运输。他说，将安装一座海水淡化厂，并为瓜达尔人民建造一所医院，并将向瓜达尔的家庭分发3200块太阳能电池板,与其在水库上投入数十亿美元，不如安装一座海水淡化厂，以满足瓜达尔的水需求。总理说，为了避免项目再有延误，他已指示严格遵守时间表。他保证，由于淤积，瓜达尔海港的深度正在减少，并指示进行疏浚，以允许重型船只通行。 他建议采用G2G模式建设海水淡化厂，并呼吁立即启动与中方的谈判。他提出了一个解决瓜达尔电力供应问题的模式，他说，政府应该将向家庭提供太阳能电池板的合同授予任何私营公司，并应安排银行贷款让他们偿还。在提出第二种模式时，总理表示，瓜达尔应该安装一个100-150兆瓦的太阳能发电厂，为那些将作为电费支付给公司的人提供离网电力供应。 夏巴兹·谢里夫还宣布，在第一阶段，联邦政府将通过投票方式向渔民提供2000台船用发动机。他宣布，联邦政府将拨款在瓜达尔建立大学，以确保大学按时完成。总理表示，联邦政府将再招收50万贫困人口作为banazir 收入支持计划（BISP）的受益者，100%覆盖瓜达尔的贫困人口。
巴通社伊斯兰堡6月3日电 巴基斯坦 铁路表示，打算向中国提出新鲜请求，以承接中巴经济走廊（CPEC）下68亿美元的主线-I（ML-I）项目。铁道部消息人士周五告诉巴通社，该ML-I项目涉及轨道翻倍和升级，将大约1872公里的铁路分成三段，白沙瓦之间527公里的北段，拉瓦尔品第和拉合尔，拉合尔和海得拉巴之间521km的轨道，拉瓦尔品第-白沙瓦沿线740公里的轨道升级海得拉巴-木尔坦线。 他们表示，这项工作还将包括改进信号和控制系统，该项目是中巴经济走廊的部分，这是一带一路倡议的一个组成部分。ML-I项目是最重要的一个项目，旨在改造该国的主要铁路轨道，以振兴下沉的铁路基础设施。并使其重新走上正轨，以实现其过去的辉煌。他们表示，根据该项目，时速约为120至160公里的列车将在轨道上运行。目前，列车的速度会从每小时65公里提高到105公里。 该项目于2022年8月获得国家经济委员会执行委员会批准，将通过中国政府优惠贷款进行融资。据专家称，ML-I是一个“游戏规则改变者”，一旦建成，白沙瓦和卡拉奇将会成为商业活动中心和生计来源，消息人士表示，该项目将把平交道口改造成地下通道和立交桥，还将通过陆路连接使中亚国家受益。他们表示，巴基斯坦铁路公司预计在I号干线完工后，将运输该国20%以上的货运业务，这将有助于该部门成为盈利实体。他们补充道，目前，巴基斯坦铁路运输量仅占该国货运量的百分之4%，这对该部门来说还不够。
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